Dzial przemysłowy

Podział zespołów łożyskowych

Zespoły stojąco-wiszące

Przewidziane do zabudowy, gdzie występuje niedostateczna ilość miejsca, łożyska w zespołach mogą być montowane na wale na trzy sposoby:

• pierścień wewnętrzny jest mocowany poprzez wkręty dociskowe,
• pierścień wewnętrzny ma otwór stożkowy i jest osadzony poprzez tuleję
• oraz mocowanie pierścieniem mimośrodowym

Zespoły kołnierzowe

Wsród zespołów kołnierzowych możemy wyróżnić:

• kwadratowe,
• owalne,
• okrągłe,
• trójkątne,

Zespoły specjalnego wykonania

Wykonane ze stali nierdzewnej odporne na korozję z tworzywa szczególnie do stosowania w przemysłach, gdzie konieczne jest częste zmywanie, wymagane są optymalne normy higieniczne i ważna jest dobra odporność na czynniki chemiczne w szerokim zakresie temperatur

Zespoły blaszane

Wsród zespołów blaszanych możemy wyróżnić:

• kwadratowe,
• owalne,
• okrągłe,
• trójkątne,

Smary Shell

Shell Alvania EP (LF)

Wielozadaniowe, bezołowiowe smary EP

Shell Alvania EP (LF) to bezołowiowe smary przemysłowe o właściwościach EP.

W ich skład wchodzą oleje mineralne o wysokim wskaźniku lepkości, hydroksystearynian litu jako zagęszczacz, starannie dobrane dodatki uszlachetniające oraz bezołowiowe dodatki EP (extreme pressure).

Smary Shell Alvania EP (LF) są przeznaczone do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych w przemyśle stalowym, papierniczym, wydobywczym i budowlanym.

Zastosowanie:

• Smarowanie wysokoobciążonych łożysk ślizgowych i tocznych pracujących w najtrudniejszych warunkach, także w przypadku występowania nagłych przeciążeń lub w wilgotnym środowisku

Zalety eksploatacyjne:

• Doskonałe właściwości EP (extremepressure)
  Specjalne dodatki EP tworzą film smarny nie ulegający przerwaniu nawet w warunkach wysokich lub szokowych obciążeń
• Dobra stabilność mechaniczna
  Smary nie zmieniają swojej konsystencji nawet w przypadku wibracji. Zapewnia to utrzymanie doskonałych własności smarnych i zapobiega wyciekaniu smaru z łożysk
• Odporność na wymywanie wodą
  Nowa bezołowiowa formulacja posiada zwiększoną odporność na wymywanie wodą
• Odporność na utlenianie
  Specjalnie dobrane oleje bazowe o doskonałej odporności na utlenianie zapewniają utrzymanie stałej konsystencji i zapobiegają powstawaniu osadów nawet przy pracy w wysokich temperaturach
• Doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne
  Skuteczna ochrona przed korozją w agresywnym środowisku

Typowe własności fizyczne

• Shell Alvania EP(LF)
• Klasa NLGI 0 1 2
• Kolor Jasnobrązowy
• Rodzajzagęszczacza Li
• Olej bazowy Mineralny
• Lepkość kinematyczna (IP 71/ASTM D445) @ 40°C cSt 100°C cSt 190 15 190 15 190 15
• Penetracja @ 25°C 0.1 mm (IP 50/ASTM-D217) 370 320 267
• Temperatura kroplenia °C (IP 132) 170 175 180
• Zakres temperatur pracy °C -30/+100 -30/+120 -25/+130
• Pompowalność (duże odległości) Znakomita Dobra Słaba

Shell Darina R2

Wielozadaniowy smar wysokotemperaturowy

Wysokiej jakości smar Shell Darina R 2 jest przeznaczony do smarowania wolnoobrotowych łożysk tocznych oraz łożysk ślizgowych pracujących pod dużymi obciążeniami w wysokiej temperaturze. Wyprodukowany został przy użyciu specjalnie dobranego oleju mineralnego, odpornych na wysoką temperaturę dodatków zabezpieczających przed korozją i starzeniem oraz bentonitu jako zagęszczacza nieorganicznego.

Dzięki zastosowanym odpornym na wysoką temperaturę dodatkom, olejowi bazowemu o niskiej lotności oraz zagęszczaczowi, smar Darina R 2 może stale pracować i zapewnić prawidłowe smarowanie łożysk w temperaturze do 200°C. Możliwe jest stosowanie smaru także w wyższych temperaturach, ale należy wtedy skrócić czas pracy między kolejnymi przesmarowaniami. Konsystencja smaru jest minimalnie zależna od temperatury, nie mięknie on i nie wypływa z łożysk nawet w warunkach wibracji.

Zastosowanie:

• Smar Shell Darina R 2 można stosować w zakresie temperatur: od -10°C do +200°C
• Przeznaczony jest smarowania pracujących w wysokiej temperaturze elementów urządzeń kalandrów, tuneli suszarniczych, mieszalników gorących składników, autoklawów, rolek transportowych i kierujących pracujących w strumieniu gorącego powietrza, wózków lub taśm w piecach suszarniczych, rolek prowadzących w automatach spawalniczych itp.

Smar Shell Darina R 2 nie jest przeznaczony do pracy w układach centralnego smarowania.

Typowe własności fizyczne smaru Shell Darina R 2

• Zagęszczacz bentonit
• Konsystencja NLGI 2
• Penetracja po przepracowaniu 0,1mm 265/295
• Temperatura kroplenia °C >300
• Lepkość kinematyczna oleju bazowego 499

Charakterystyka ta jest typowa dla obecnej produkcji.

Smary Timken

• GR217 smar ogólnego przeznaczenia do wysokich temp -40°C do 149°C
• GR218 smar do łożysk kulkowych silników elektrycznych łożyska kulkowe (max 10 000obr/min), pompy, wentylatory, łożyska silników elektrycznych i kół pasowych -40°C do 163°C
• GR219 smar do ciężkich maszyn roboczych wysokie obciążenia, małe prędkości -40°C do 204°C
• GR220 smar do łożysk kulkowych zabudowanych w oprawach łożyskowych lekko obciżone łożyska kulkowe w oprawach -40°C do 160°C
• GR231 smar dla przemysłu spożywczego urządzenia przemysłu spożywczego -4°C do 149°C
• GR232 smar syntetyczny szeroki zakres zastosowań -46°C do 180°C
• GR233 smar do wysokich prędkości obrotowych zastosowania z łożyskami kulkowymi -54°C do 149°C
• GR236 smar litowy ogólnego przeznaczenia (klasa1) szeroki zakres zastosowań gdzie nie są wymagane dodatki EP -40°C do 120°C
• GR237 smar litowy ogólnego przeznaczenia (klasa2) szeroki zakres zastosowań gdzie nie są wymagane dodatki EP -40°C do 120°C

Wraz z rozwojem technologii tworzyw sztucznych, gumy i kompozytów, przekładnie z pasami klinowymi znajdują coraz szersze zastosowanie w budowie maszyn. Są one w stanie przenosić duże moce, są sprawne i stosunkowo niezawodne.

Dodatkowo zabezpieczają przez przeciążeniem układu spełniając funkcję sprzęgła poślizgowego.

W przekładniach z pasami klinowymi pas o przekroju trapezoidalnym wypełnia klinową przestrzeń koła pasowego, tworząc tym samym powierzchnię styku pomiędzy pasem o kołem. Często stosuje się przekładnie wielopasowe, w których na jednym kole z wieloma klinowymi żłobkami pracuje kilka pasów.

Przekładnie klinowe służą do przekazania napędu na niewielkie odległości (do 10 m). Zaletą takich przekładni jest zwarta konstrukcja i cicha praca.

pasy klinowe klasyczne PN-ISO 4184

• profil Z – 8,5x6 mm,
• profil A – 11x8 mm,
• profil B – 14x10 mm
• profil C – 19x12,5 mm
• profil D – 27x19 mm
• profil E – 32x23,5 mm

pasy klinowe wąskoprofilowe PN-ISO 4184

• profile : SPZ, SPA, SPB, SPC